Μερικά χρόνια πριν η αυτοκίνηση πανηγύριζε την εξέλιξη των συστημάτων πέδησης, με την μεταστροφή από τα ταμπούρα σε δισκόφρενα.
Ειδικότερα βλέπουμε αρκετά δείγματα τα οποία, μας κάνουν να πιστεύουμε πως τα ταμπούρα θα επιστρέψουν στην ζωή μας, και ίσως θα κυριαρχήσουν.
Ηλεκτροκίνηση η αιτία
Η ηλεκτροκίνηση θα είναι υπεύθυνη γιατί σε αυτά τα μοντέλα βλέπουμε μια στροφή προς τα ταμπούρα. Ήδη υπάρχουν σε κυκλοφορία ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν ταμπούρα στον πίσω άξονα και όχι τα δισκόφρενα που είχαμε συνηθίσει. Επίσης δεν αποκλείουμε στην πορεία να δούμε μοντέλα που θα έχουν και μεγάλα ταμπούρα και στον εμπρός άξονα.
Λίγη συντήρηση τα ταμπούρα
Αντίθετα με τα δισκόφρενα, τα ταμπούρα δεν έχουν τις ίδιες ανάγκες συντήρησης. Συγκεκριμένα η μοναδική συντήρηση που θα πρέπει είναι σε κάθε μεγάλο service να καθαριστεί με ειδικό spray το υλικό τριβής. Οι σιαγόνες να τονίσουμε πως έχουν έως και 3 φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα τακάκια στις δισκόπλακες.
Ρυπαίνουν λιγότερο
Μέσα στην γενικότερη πίεση της Ε.Ε., πλέον σειρά έχει το σύστημα πέδησης των αυτοκινήτων. Στόχος τους είναι η μείωση των μικροσωματιδίων που δημιουργούνται κατά το φρενάρισμα, το οποίο είναι αρκετά επιβλαβές. Οι βιομηχανίες γνωρίζουν πως θα πρέπει να βρουν νέες «πράσινες» λύσεις, και ήδη ξεκίνησαν κάποιες δοκιμές. Πρώτη η Continental να εφοδιάζει ένα VW Golf 7 με μεγάλης διάστασης στον εμπρός άξονα του ηλεκτρικού ID.3. Έτσι επισημαίνει πως τα αποτελέσματα είναι παρόμοια με των δισκόφρενων.
Αντί επιλόγου
Τα ανταλλακτικα αποτελούν τον σημαντικότερο τομεα του φορτηγου σας. Ταυτόχρονα η επιλογή των ανταλλακτικων, μεταχειρισμενα ή καινουργια, γνησια ή εμποριου πρεπει να έχει σωστή έρευνα. Συνοψίζοντας, το κατάστημα μας έχει ποικιλία ανταλλακτικα φορτηγου (τράκτορες) και καρότσες(θαλάμους-ψυγεία-κουρτίνες-παραπέτο-ανατροπες-κοντεινερ) Schmitz Cargobull – Scania – Volvo – DAF
