Astuce de la semaine
Les constructeurs de véhicules lourds de la fin du 20e siècle et du début du 21e optaient lentement pour la perspective d'une gestion d'abord du freinage, puis de la suspension, via un système initialement simplifié et progressivement complexe d'admission d'air, d'utilisation et de recirculation.
À quoi servent les freins pneumatiques ?
Tout d'abord, disons pourquoi un véhicule « sans air » ne bouge pas. Les freins pneumatiques fonctionnent avec de l'air. Cela a du sens jusqu’à présent. Cependant, cela ne signifie pas que sans air, en raison d'une panne soudaine, vous n'avez soudainement plus de freins.
Pour des raisons de sécurité, ces dernières années, ils ont inversé leur fonctionnement. C'est-à-dire que les coussinets sont pressés avec force sur les tambourins à l'aide de ressorts. L'air donne un mouvement inverse, afin de desserrer les freins de la roue, et de laisser le véhicule avancer. Le conducteur, en appuyant sur la pédale de frein, coupe un pourcentage de l'air, de sorte que le ressort surmonte la force de l'air et freine. En cas d'endommagement et de perte d'air, seule la force du ressort demeure, le véhicule reste donc freiné.
Le frein de stationnement n'est pas mécanique. Il est également climatisé. Cela sonne même à chaque fois que vous l'attachez et le dénouez, fortement de l'extérieur. Cela libère beaucoup plus d’air et c’est audible. Il utilise simplement son propre circuit séparé.
Les freins électriques
Les freins électropneumatiques (appelés à tort électrofreins) fonctionnent en pompant une quantité d'air dans un circuit séparé qui leur est propre ou dans le circuit de frein à main. Leur inconvénient est que si vous « perdez de l’air », le véhicule freine. C'est pourquoi il n'est pas destiné au freinage permanent moteur arrêté. Mais uniquement pour le parcours (feux tricolores, arrêts, maintien à un certain point moteur tournant)
Les freins électriques de nouvelle technologie fonctionnent par induction magnétique et laissent les circuits d'air intacts.
Un petit conseil
Pour le bon fonctionnement du système pneumatique, il est important de vider régulièrement les réservoirs d'air, de les nettoyer des résidus qui peuvent se retrouver dans les vannes et provoquer des dégâts, mais aussi d'évacuer l'air liquéfié qui use les pièces du système pneumatique. . Dans le cas où vous constatez la présence d'huile dans les réservoirs, le déshydrateur puis le climatiseur du véhicule doivent être inspectés immédiatement.
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