La Système de freinage antiblocage ou autrement ABS (Anti-Lock Braking System) n’a rien de nouveau dans les camions.
En fait, il est obligatoire depuis des décennies sur tous les véhicules neufs vendus sur le marché européen et au-delà. Néanmoins, nombreux sont ceux qui ne savent pas ce que ça fait et comment ça marche. ABS. Alors pour comprendre son existence, il est bon de savoir de quoi il s’agit exactement.
Qu’est-ce que l’ABS ?
Ainsi l’ABS, comme son nom l’indique, Anti-Lock Braking System, existe pour empêcher les roues de « se bloquer » (blocage) lors du freinage.
Il intervient automatiquement dès qu'il détecte grâce aux capteurs un risque de blocage des roues. Ainsi, lors d'un freinage d'urgence, où le conducteur appuie très fort et longtemps sur la pédale, sans réduire du tout la puissance, le blocage des roues est presque certain.
En évitant le blocage, il peut manœuvrer et éviter une potentielle collision.
Le fonctionnement de l'ABS est perçu par les vibrations de la pédale de frein, où en aucun cas on ne lève le pied du frein.
Variantes de l'ABS
L'ABS peut désormais être combiné avec divers systèmes électroniques individuels d'assistance au freinage. À cela s'ajoutent le répartiteur électronique de pression de freinage et le système d'assistance au freinage d'urgence.
Ceux-ci contribuent à une pression de freinage optimale et à une distance d'arrêt plus courte. Bien entendu, l’état et la qualité de la chaussée ainsi que ceux des pneus jouent ici un rôle important.
Au lieu d'un épilogue
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