La Pologne devient le deuxième pays, après les Pays-Bas, à lancer des essais de contrôle pour l'enregistrement des données du tachygraphe intelligent à distance et pendant que les véhicules sont en mouvement.
Informations exclusives sur les roues et pneus
Selon les informations du magazine WHEELS & TIR, les tests débuteront à titre expérimental dans le nord du pays, à l'aide d'appareils DSRC (Dedicated Short-range Communication), afin d'établir la fiabilité du système.
Comment cela se fera-t-il ?
En pratique, un véhicule de police ou une installation sur un pont autoroutier communique avec le logiciel du tachygraphe intelligent (smart 2) et enregistre instantanément une série de données telles que la vitesse, les heures supplémentaires précédentes, le dernier démarrage du moteur, les derniers passages à péage etc.
Le véhicule concerné est ensuite arrêté au contrôle des camions suivant, où les données du tachygraphe sont naturellement examinées par les policiers et comparées aux données enregistrées par le dispositif DSRC.
Qu’est-ce qui est réalisé ?
De cette manière, la fiabilité des enregistrements est évaluée et des solutions sont recherchées (par exemple changer la marque de l'appareil) en cas de divergences.
Les Pays-Bas
Aux Pays-Bas, les essais ont débuté l’été dernier (voir TT août 2021, p. 18) et devraient se poursuivre l’année prochaine.
D'autres suivent
Les informations pertinentes indiquent également que les autorités compétentes de Belgique et d'Allemagne procéderont prochainement à des tests similaires.
Au lieu d'un épilogue
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