Heureusement pour la Grèce, la mesure de la différenciation des péages basée sur les émissions de polluants il entrera en vigueur en 2026. Nous disons « heureusement » car, comme nous le savons, notre pays exploite la plus ancienne flotte d'Europe.
Tarif au km
Il sera obligatoire de facturer des péages en fonction des kilomètres parcourus, sur toutes les autoroutes européennes, comme c'est le cas sur Olympia Odos.
Fin de la vignette
La vignette sera progressivement supprimée dans les États appliquant ce système et remplacée par des péages autoroutiers.
Notons à ce stade que la vignette ne respecte pas le principe de « l'utilisateur-payeur ». En entrant dans un camion dans un pays par ex. En Bulgarie, il lui faudrait payer une vignette pour deux ou trois jours. Toutefois, cela ne signifie pas qu'il utiliserait les autoroutes du pays pendant la période susmentionnée ou qu'il les emprunterait peu.
Le système actuel de facturation au temps (vignette) pourra être maintenu dans les États qui l'appliquent aux passagers et aux camions légers, à condition qu'il soit confirmé que le changement du système entraînerait une réduction des revenus nécessaires.
La position de l'IRU
Pour sa part, l'IRU, commentant l'approbation de la proposition de la Commission par le Parlement européen, a souligné que la question d'une infrastructure paneuropéenne complète de carburants et de chargeurs alternatifs reste en suspens.
« La différenciation des péages en fonction des polluants est dissuasive. Cela suppose toutefois la création d’un réseau d’approvisionnement global et paneuropéen de carburants et de chargeurs alternatifs.
En outre, le nouveau cadre juridique pourrait augmenter les coûts pour le secteur du fret. Si ces transports sont inclus dans le système d’échange de droits d’émission, cela pourrait encore augmenter les coûts de transport.
Au lieu d'un épilogue
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